केरल उच्च न्यायालय ने ग्रेटर कोच्चि क्षेत्र में सार्वजनिक परिवहन को बदलने के लिए 2020 में शुरू की गई KMTA को पुनर्जीवित करने की समय सीमा 1 नवंबर निर्धारित की थी। | फोटो साभार: जॉन एल. पॉल।
केरल उच्च न्यायालय द्वारा कोच्चि मेट्रोपॉलिटन ट्रांसपोर्ट अथॉरिटी (केएमटीए) को पुनर्जीवित करने की समय सीमा 1 नवंबर निर्धारित करने के दो महीने से अधिक समय बाद, जिसे 2020 में बहुत धूमधाम से लॉन्च किया गया था और ग्रेटर कोच्चि क्षेत्र के परिवहन परिदृश्य को बदलने और कार्बन उत्सर्जन को कम करने की शक्तियों के साथ निहित किया गया था, प्राधिकरण एक गैर-स्टार्टर बना हुआ है।
इस मामले पर कोच्चि के रिचर्ड राजेश कुमार और अर्जुन पी. भास्कर द्वारा दायर जनहित याचिका (पीआईएल) पर विचार करते हुए, मुख्य न्यायाधीश नितिन जामदार और न्यायमूर्ति बसंत बालाजी की खंडपीठ ने अगस्त में कहा था कि केएमटीए में बस, मेट्रो, नौका और सार्वजनिक परिवहन के अन्य साधनों को एकीकृत करने, अंतिम मील कनेक्टिविटी बढ़ाने, सार्वजनिक परिवहन वाहनों में किराए को तर्कसंगत बनाने और पार्किंग नीति तैयार करने की अपार संभावनाएं हैं।
प्राधिकरण को पुनर्जीवित करने में लगातार हो रही देरी पर आश्चर्य व्यक्त करते हुए, श्री राजेश कुमार ने कहा कि केएमटीए के लिए पर्याप्त जनशक्ति और धन स्वीकृत करने में राज्य सरकार की विफलता के कारण पांच कीमती साल बर्बाद हो गए। “इस संबंध में कुछ भी प्रभावी नहीं किए जाने के कारण, हमें अंतिम उपाय के रूप में इस महीने उच्च न्यायालय के समक्ष अदालत की अवमानना याचिका दायर करनी पड़ सकती है। ऐसा इसलिए है क्योंकि स्थानीय निकाय चुनावों के लिए आदर्श आचार संहिता जल्द ही लागू हो जाएगी, जिससे केएमटीए के पुनरुद्धार में और देरी होगी, जिसकी परिकल्पना बिगड़ती यातायात भीड़, पार्किंग समस्याओं और संबंधित मुद्दों के समाधान के लिए वन-स्टॉप समाधान के रूप में की गई थी। प्राधिकरण, जिसे विधायी समर्थन के साथ भारत में पहला कहा जाता है, को एक पूर्णकालिक मुख्य कार्यकारी अधिकारी और पर्याप्त संख्या में विशेषज्ञों की आवश्यकता है।” जोड़ा गया.
इसी तरह का विचार व्यक्त करते हुए, श्री भास्कर ने कहा कि सरकार को यह सुनिश्चित करना चाहिए कि केएमटीए का पुनरुद्धार केवल नाम के लिए नहीं है और इस संबंध में उच्च न्यायालय के आदेश को विधिवत लागू किया गया है। उन्होंने कहा कि कोच्चि को परिवहन के विभिन्न तरीकों के संचालन को सुव्यवस्थित करने के लिए ऐसी एजेंसी की आवश्यकता है।
प्रमुख हितधारकों ने प्राधिकरण के प्रभावी कामकाज को सुनिश्चित करने और इसे एक और दंतहीन बाघ बनने से रोकने के लिए प्राधिकरण के शीर्ष पर सिद्ध विशेषज्ञों की एक टीम की आवश्यकता पर जोर दिया है।
मामले में राज्य सरकार की लगातार देरी पर चिंता व्यक्त करते हुए एमवीडी के एक वरिष्ठ अधिकारी ने कहा कि अब समय आ गया है कि केएमटीए को ठंडे बस्ते से बाहर निकाला जाए। उन्होंने कहा, “ज्यादातर मामलों में, ऐसे निकायों में समन्वय की भूमिका को गलती से नेतृत्व समझ लिया जाता है। सिद्ध विशेषज्ञता और नेतृत्व अनुभव वाले विशेषज्ञों को इन संस्थानों का नेतृत्व करना चाहिए।”
केएमटीए में केवल दो शहरी परिवहन विशेषज्ञ, जो पहले कोच्चि मेट्रो रेल लिमिटेड से जुड़े थे, ने कथित तौर पर वेतन का भुगतान न करने का हवाला देते हुए दो साल पहले प्राधिकरण से इस्तीफा दे दिया था, जिसके कारण अंततः इसका कार्यालय बंद हो गया। केएमटीए के निष्क्रिय रहने पर, कोच्चि के लिए एक संशोधित व्यापक गतिशीलता योजना (सीएमपी) तैयार करने का कार्य केएमआरएल को सौंप दिया गया था।
प्रकाशित – 03 नवंबर, 2025 12:45 पूर्वाह्न IST