भाजपा के अशोक ने टनल रोड को ‘अवैज्ञानिक परियोजना’ बताया, जो बिहार चुनाव के लिए धन जुटाने वाला है

विपक्ष के नेता आर. अशोक के नेतृत्व में कर्नाटक भाजपा ने रविवार (2 नवंबर, 2025) को “लालबाग बचाओ, बेंगलुरु की रक्षा करो” नारे के तहत टनल रोड परियोजना के खिलाफ एक अभियान शुरू किया।

श्री अशोक ने इस परियोजना को बिहार और तमिलनाडु चुनावों के लिए धन जुटाने वाला कार्यक्रम बताते हुए कई आरोप लगाए। उन्होंने प्रस्तावित मार्ग को “वीआईपी लेन” बताया। उन्होंने दोहराया कि पार्टी विकास के खिलाफ नहीं है, बल्कि “अवैज्ञानिक परियोजना” के खिलाफ है। विपक्षी नेता ने उपमुख्यमंत्री से योजना को छोड़ने और इसके बजाय बेंगलुरु की यातायात समस्याओं के समाधान के रूप में मेट्रो कार्यों के विस्तार और तेजी लाने पर ध्यान केंद्रित करने का आग्रह किया।

“मेट्रो एक बार में 60,000 लोगों को ले जा सकती है जबकि सुरंग 19,000 कारों को संभाल सकती है। हमारे लिए, मेट्रो और सार्वजनिक परिवहन ही वास्तविक समाधान हैं। अध्ययनों से पता चलता है कि जहां भी मेट्रो मौजूद है वहां यातायात कम है। उन्हें उस पर ध्यान केंद्रित करने दें,” श्री अशोक ने कहा।

आर. अशोक के नेतृत्व वाले अभियान ने श्री शिवकुमार की वॉक विद बेंगलुरु पहल की तुलना में अधिक भीड़ जुटाई। *

बीजेपी ने टनल रोड के खिलाफ हस्ताक्षर अभियान भी चलाया. सैकड़ों लोग ऐतिहासिक लालबाग पहाड़ी पर एकत्र हुए, जहाँ श्री अशोक ने वनस्पति पार्क का निरीक्षण करने के बाद एक सार्वजनिक बैठक की।

हालाँकि इस साल जुलाई में निविदाएँ जारी की गई थीं, लेकिन भाजपा काफी हद तक चुप रही – बेंगलुरु दक्षिण के सांसद तेजस्वी सूर्या को छोड़कर, जो बार-बार श्री शिवकुमार से भिड़ते रहे और परियोजना का विरोध करते रहे। जब श्री शिवकुमार ने पिछले सप्ताह सांसद को “बचकाना” और “बेकार सामग्री” कहा, तो श्री अशोक ने उनका समर्थन किया और लालबाग में मौन विरोध की घोषणा की।

चरमराती वित्तीय स्थिरता

श्री अशोक ने बताया कि बेंगलुरु का कर राजस्व ₹4,000 करोड़ है, जबकि परियोजना की लागत इससे चार गुना है और इसके लिए ₹8,000 करोड़ के ऋण की आवश्यकता है। उन्होंने इस बात पर जोर दिया कि इस परियोजना से विज्ञापन राजस्व खत्म हो जाएगा और शहर की संपत्तियों की बिक्री हो जाएगी। सितंबर में, द हिंदू बताया गया कि BSMILE ने टनल रोड के लिए ऋण सुरक्षित करने के लिए सभी विज्ञापन राजस्व को हाउसिंग एंड अर्बन डेवलपमेंट कॉरपोरेशन लिमिटेड (HUDCO) को हस्तांतरित करने पर सहमति व्यक्त की थी।

विपक्षी नेता ने कहा कि कांग्रेस सरकार की गारंटी योजनाओं के कारण राज्य पहले से ही वित्तीय तनाव में है, और यह परियोजना कर्नाटक को कर्ज में डुबा देगी।

उन्होंने सुरंग सड़क की उच्च टोल लागत पर भी प्रकाश डाला, जिसमें कहा गया कि यह प्रति यात्रा ₹600 होगी – नियमित यात्रियों के लिए लगभग ₹20,000 प्रति माह। उन्होंने कहा, “उस दर पर, कोई ईएमआई पर एक महंगी कार या यहां तक ​​कि 3बीएचके विला भी खरीद सकता है। बेंगलुरु के 90% में मध्यम वर्ग के परिवार हैं और 70% वाहन दोपहिया हैं, एक सुरंग जो केवल कारों को अनुमति देती है और वीआईपी को पूरा करती है,” उन्होंने कहा।

उन्होंने आरोप लगाया कि कांग्रेस सरकार सुरंग परियोजना को आगे बढ़ा रही है, क्योंकि मेट्रो के विपरीत, यह कमीशन के अवसर प्रदान करती है।

अक्षम नागरिक निकाय

श्री अशोक ने शहर के नागरिक प्रशासन का मज़ाक उड़ाते हुए कहा, “शहर में 25,000 गड्ढे हैं, जो लगभग एक विश्व रिकॉर्ड है। वे उन्हें भर नहीं सकते, फिर भी वे एक सुरंग बनाना चाहते हैं।”

उन्होंने कहा कि एजीपुरा फ्लाईओवर को बनने में लगभग एक दशक लग गया है और लगभग 50 फ्लाईओवर और अंडरपास अधूरे हैं। उन्होंने चुटकी लेते हुए कहा, “वे सुरंग वाली सड़क कैसे पूरी करेंगे? हमारी पीढ़ी इसे नहीं देख पाएगी; शायद हमारे परपोते इसे देख पाएंगे।”

“इसके बजाय, ‘चंद्रलोक’ (चंद्रमा) के लिए एक सुरंग क्यों नहीं बनाई जाती? इस परियोजना को तभी शुरू करें जब आप वादा कर सकें कि यह वास्तव में बेंगलुरु की यातायात समस्या का समाधान करेगी,” श्री अशोक ने कहा।

पार्कों को निशाना बनाया जा रहा है

श्री अशोक ने सरकार पर सैंकी टैंक, लालबाग और कृष्णा राव पार्क जैसे सार्वजनिक स्थानों को लक्षित करने का आरोप लगाया क्योंकि निजी भूमि प्राप्त करना बहुत महंगा और अव्यवहारिक होगा।

उन्होंने कहा, “लालबाग पौधों का स्वर्ग है और सैंकी टैंक तक हर दिन लोग पहुंचते हैं। वे इन्हें नष्ट नहीं कर सकते।”

उन्होंने आगे बताया कि कांग्रेस सरकार ने पहले खुद सैंकी टैंक के पास सड़क चौड़ीकरण का विरोध किया था, फिर भी वह अब वहां सुरंग बनाने की योजना बना रही है। उन्होंने कहा कि इस परियोजना के लिए 120 विभागों से अनुमोदन की आवश्यकता है, जिनमें से कोई भी प्राप्त नहीं किया गया है, भले ही निविदाएं पहले ही जारी की जा चुकी हों।

अवैज्ञानिक एवं अप्रभावी

श्री सूर्या ने कहा कि यह परियोजना अवैज्ञानिक है और बेंगलुरु की भीड़ को हल करने में असमर्थ है। उन्होंने बताया कि विस्तृत परियोजना रिपोर्ट (डीपीआर) में प्रवेश और निकास रैंप पर 22 अतिरिक्त चोक पॉइंट की भविष्यवाणी की गई है। उन्होंने यह भी कहा कि परियोजना को सार्वजनिक परामर्श, पर्यावरणीय प्रभाव मूल्यांकन या अनिवार्य भूवैज्ञानिक अध्ययन के बिना आगे बढ़ाया जा रहा है।

डीकेएस ने जवाब दिया.

आरोपों का जवाब देते हुए, श्री शिवकुमार ने कहा कि वह बेंगलुरु में सुरंग सड़क परियोजना की समीक्षा करने और उपाय सुझाने के लिए विपक्ष के नेता आर. अशोक के नेतृत्व में एक समिति बनाने के लिए तैयार हैं।

“हमने सुरंग सड़क पर सभी प्रकार के अध्ययन किए हैं। मैं लालबाग को नष्ट करने वाला मूर्ख नहीं हूं। मैं इसका इतिहास जानता हूं और पार्क में किन क्षेत्रों का उपयोग किया जा रहा है या नहीं किया जा रहा है। भाजपा हर विकास परियोजना का विरोध करती है। उन्होंने (केजे) जॉर्ज के समय में स्टील ब्रिज का भी विरोध किया था। मैं सुरंग सड़क परियोजना का अध्ययन करने के लिए अशोक के नेतृत्व में एक समिति बनाने के लिए तैयार हूं।”

प्रकाशित – 02 नवंबर, 2025 05:50 अपराह्न IST